Ce système, nous ne l'avons pas acheté. Nous l'avons écrit.
Boatomation est une société de logiciel qui installe. La plateforme d'automatisation qui équipe votre bateau est la nôtre, ligne par ligne — et c'est pour cela qu'elle peut épouser votre façon de naviguer, plutôt que ce qu'un fabricant a imaginé un jour.
Presque tous les autres revendent le produit de quelqu'un d'autre
La façon habituelle de construire un tel système est de choisir un fabricant, de commander son automate et d'installer les fonctions de son catalogue. Cela marche — jusqu'aux deux moments qui comptent : quand vous voulez ce qui n'est pas au catalogue, et quand le fabricant cesse de le produire.
Nous avons pris la voie difficile. Nous sommes des ingénieurs logiciel partis en mer, et la plateforme qui fait tourner votre bateau est notre propre code : écrit par nous, maintenu par nous, étendu par nous chaque fois qu'un propriétaire demande quelque chose de nouveau. Aucun fournisseur ne s'interpose entre vous et les gens capables de le modifier.
Un installateur pose ce qui existe. Nous pouvons écrire ce qui n'existe pas.
Rien ne peut être arrêté
Un système propriétaire de 2011 est ce que nous déposons le plus souvent d'un bateau — et c'était le fleuron de quelqu'un en son temps. Le nôtre ne peut pas être retiré du marché par une société qui a changé de cap : il est à nous, et il durera aussi longtemps que nous.
Si cela n'existe pas, nous l'écrivons
Aucune liste de fonctions ne vous limite. Si vous savez décrire avec vos mots ce que vous voulez que le bateau fasse, cela peut presque toujours être construit — en quelques jours, plutôt qu'en attendant le prochain cycle produit de quelqu'un.
Il s'adapte à votre bateau, pas au bateau moyen
Chaque bateau de cet âge est une pièce unique, et chaque propriétaire aussi. Plutôt que de plier votre bateau au logiciel, nous plions le logiciel à votre bateau. Cela nous coûte un après-midi et ne vous coûte rien.
Ceux qui l'ont écrit répondent au téléphone
Quand quelque chose se comporte bizarrement, vous n'ouvrez pas un ticket chez un distributeur qui en ouvre un chez une usine. Vous parlez à la personne qui a écrit cette partie — et qui peut la modifier cette semaine.
Chaque propriétaire utilise son bateau autrement
C'est la partie réellement impossible avec un système sur étagère, et c'est de là que vient l'essentiel de notre travail. Votre système est configuré — et là où il le faut, programmé — autour de votre façon réelle de l'utiliser.
- Vos propres mots deviennent des fonctions : décrit lors de la visite, utilisé à la livraison
- Des écrans organisés comme vous pensez le bateau, pas dans l'ordre du menu d'un fabricant
- Des règles adaptées à l'usage : week-ends, une saison à bord, location, ou hivernage
- Noms, langues et unités comme les vôtres, y compris pour l'équipage et les invités
- Et modifié à nouveau chaque fois que vous changez d'avis, ce que tout le monde fait le premier mois
Dites-nous ce que vous voulez changer et nous vous dirons ce que cela implique et ce que cela coûte, avant que l'on ne touche à quoi que ce soit. La plupart du temps, il s'agit de configuration et non d'un chantier.
Tout le monde utilise le même système, le système actuel
Être une société de logiciel change ce qui se passe après la livraison — et c'est précisément là que la plupart des installations se dégradent en silence. Votre bateau ne reçoit pas une copie privée qui vieillit dans son coin : il fait tourner le système actuel, configuré pour lui.
- Ce qui est propre à votre bateau, c'est la configuration et les règles — pas une version privée que plus personne ne maintient
- Les améliorations arrivent au fur et à mesure qu'elles sont écrites, au lieu de vous laisser figé sur ce qui a été installé à l'époque
- Une correction éprouvée sur un bateau l'est sur le vôtre : il y a un seul système à maintenir, pas cinquante variantes
- La plupart des pannes sont trouvées et corrigées à distance tant qu'elle est à portée — et elle fonctionne parfaitement quand elle ne l'est pas
Ce qui n'est pas à nous, clairement
Le logiciel est à nous. Le matériel, pour l'essentiel, ne l'est pas — et ne doit pas l'être : caméras, capteurs, variateurs, actionneurs de vannes et écrans viennent de fabricants établis, choisis bateau par bateau pour l'usage marin, et achetés à des prix normaux chez des fournisseurs normaux.
Vous lier à un matériel que nous seuls pourrions fournir serait exactement le piège dont nous sortons les bateaux des autres à longueur de journée. Ainsi chaque pièce peut être remplacée par n'importe qui, chez n'importe qui, tant qu'elle est fabriquée — et la partie qui les fait se comporter comme un seul système est celle que nous maintenons en vie.
Un installateur pose les fonctions qu'un fabricant a imaginées. Nous écrivons les vôtres.
C'est là toute la différence entre un ensemble d'appareils connectés et un système. Chacun de ces exemples est une phrase que quelqu'un nous a dite à propos de son propre bateau, devenue quelque chose qu'il fait désormais tout seul.
Le chauffage s'enclenche, le chauffe-eau démarre, le réfrigérateur descend en température, et les lumières des cabines montent à une intensité chaude au moment où vous montez à bord.
Lumières éteintes, audio coupé, les circuits qui ne servent à rien tombent, l'alarme s'arme, et les vannes de coque que vous avez désignées se ferment derrière vous.
Votre téléphone vous prévient, avec le niveau d'eau et le nombre de démarrages, bien avant que la troisième fois ne devienne un problème.
L'éclairage de pont s'allume, les caméras enregistrent, et vous recevez une image de la passerelle — tandis qu'une mouette posée sur le balcon est ignorée.
Le bateau vous prévient, déleste ce qui n'a pas d'importance, protège les batteries, et démarre le groupe si vous l'y avez autorisé.
Le carré s'atténue, la télévision et le vidéoprojecteur s'éteignent, l'écran remonte, les lumières des cabines vous accompagnent — et toutes les alarmes de cale et de fumée restent bien éveillées.
Aucun de ces exemples ne sort du menu d'ambiances d'un fabricant. Ils sont écrits pour votre bateau, et réécrits chaque fois que vous changez d'avis — ce que tout le monde fait, le premier mois.
Parlez-nous d'elle
Dix minutes dans le questionnaire nous en disent assez pour avancer un vrai chiffre. Aucune question technique : seulement le bateau, et ce que vous voudriez qu'il fasse.
Les deux premières étapes ne vous coûtent rien. Pas de visite commerciale, pas de newsletter.