Dieses System haben wir nicht gekauft. Wir haben es geschrieben.
Boatomation ist ein Softwareunternehmen, das installiert. Die Automationsplattform an Bord Ihres Schiffes ist unsere, Zeile für Zeile — und genau deshalb kann sie sich danach richten, wie Sie sie tatsächlich nutzen, statt danach, was einem Hersteller einmal eingefallen ist.
Fast alle anderen verkaufen das Produkt eines anderen weiter
Der übliche Weg, so ein System zu bauen, ist: einen Hersteller wählen, dessen Steuerung bestellen und die Funktionen aus dessen Katalog einbauen. Das funktioniert — bis genau zu den zwei Momenten, auf die es ankommt: wenn Sie etwas wollen, das nicht im Katalog steht, und wenn der Hersteller die Produktion einstellt.
Wir sind den schwereren Weg gegangen. Wir sind Softwareingenieure, die zur See gefahren sind, und die Plattform, die Ihr Schiff steuert, ist unser eigener Code: von uns geschrieben, von uns gepflegt und von uns erweitert, sobald ein Eigner etwas Neues wünscht. Zwischen Ihnen und den Leuten, die es ändern können, steht kein Lieferant.
Ein Installateur baut ein, was es gibt. Wir können schreiben, was es nicht gibt.
Nichts kann eingestellt werden
Ein proprietäres System von 2011 ist mit Abstand das, was wir am häufigsten von einem Schiff ausbauen — und es war einmal jemandes Flaggschiff. Unseres kann kein Unternehmen vom Markt nehmen, das die Richtung gewechselt hat: es gehört uns, und es lebt, solange wir leben.
Wenn es das nicht gibt, schreiben wir es
Es gibt keine Funktionsliste, die Sie begrenzt. Wenn Sie in Ihren eigenen Worten beschreiben können, was das Schiff tun soll, lässt es sich fast immer bauen — meist in Tagen, statt auf den nächsten Produktzyklus von irgendwem zu warten.
Sie passt zu Ihrem Schiff, nicht zum Durchschnittsschiff
Jedes Schiff dieses Alters ist ein Einzelstück, und jeder Eigner ebenso. Statt Ihr Schiff der Software anzupassen, passen wir die Software Ihrem Schiff an. Uns kostet das einen Nachmittag und Sie nichts.
Wer sie geschrieben hat, geht ans Telefon
Wenn sich etwas seltsam verhält, eröffnen Sie kein Ticket bei einem Händler, der ein Ticket bei einem Werk eröffnet. Sie sprechen mit der Person, die diesen Teil geschrieben hat — und die ihn noch diese Woche ändern kann.
Jeder Eigner nutzt sein Schiff anders
Das ist der Teil, der mit einem System von der Stange wirklich unmöglich ist, und daher kommt der grösste Teil unserer Arbeit. Ihr System wird eingerichtet — und wo nötig programmiert — rund um die Art, wie Sie sie tatsächlich nutzen.
- Ihre eigenen Worte werden zu Funktionen: bei der Aufnahme beschrieben, bei der Übergabe in Gebrauch
- Bildschirme so gegliedert, wie Sie über das Schiff denken, nicht in der Menüreihenfolge eines Herstellers
- Regeln, die zur Nutzung passen: Wochenenden, eine Saison an Bord, Vercharterung oder Winterlager
- Namen, Sprachen und Einheiten wie Ihre eigenen, auch für Crew und Gäste
- Und wieder geändert, sobald Sie es sich anders überlegen — was alle tun, im ersten Monat
Sagen Sie uns, was Sie geändert haben möchten, und wir sagen Ihnen, was das bedeutet und was es kostet, bevor irgendetwas angerührt wird. Meistens ist es eine Frage der Konfiguration und kein Projekt.
Alle nutzen dasselbe, aktuelle System
Ein Softwareunternehmen zu sein ändert, was nach der Übergabe passiert — und genau dort gehen die meisten Installationen still und leise kaputt. Ihr Schiff bekommt keine private Kopie, die langsam veraltet: sie fährt das aktuelle System, für sie eingerichtet.
- Was an Ihrem Schiff besonders ist, ist Konfiguration und Regelwerk — kein privater Stand, den sonst niemand pflegt
- Verbesserungen kommen an, sobald sie geschrieben sind, statt Sie auf dem Stand des damaligen Einbaus sitzen zu lassen
- Was auf einem Schiff behoben ist, ist auf Ihrem behoben: es gibt ein System zu pflegen, nicht fünfzig Abzweigungen
- Die meisten Störungen werden aus der Ferne gefunden und behoben, solange sie in Reichweite ist — und sie läuft einwandfrei, wenn sie es nicht ist
Was nicht uns gehört, klar gesagt
Die Software gehört uns. Die Hardware grösstenteils nicht — und das soll auch so sein: Kameras, Sensoren, Dimmer, Ventilantriebe und Panels kommen von etablierten Herstellern, pro Schiff für den Seebetrieb ausgewählt und zu normalen Preisen bei normalen Lieferanten gekauft.
Sie an Hardware zu binden, die nur wir liefern können, wäre genau die Falle, aus der wir täglich die Schiffe anderer Leute holen. So kann jedes Teil von jedem, bei jedem ersetzt werden, solange es gebaut wird — und der Teil, der sie alle wie ein einziges System auftreten lässt, ist der Teil, den wir am Leben halten.
Ein Installateur baut die Funktionen ein, die sich ein Hersteller ausgedacht hat. Wir schreiben Ihre.
Das ist der Unterschied zwischen einer Ansammlung vernetzter Geräte und einem System. Jedes dieser Beispiele ist ein Satz, den uns jemand über sein eigenes Schiff gesagt hat — und der jetzt etwas ist, das sie von selbst tut.
Die Heizung geht an, der Boiler startet, der Kühlschrank fällt auf Temperatur, und das Kabinenlicht fährt auf eine niedrige, warme Stufe, genau wenn Sie an Bord gehen.
Licht aus, Audio aus, die Stromkreise, auf die es nicht ankommt, fallen ab, die Alarmanlage schärft, und die von Ihnen bestimmten Seeventile schliessen hinter Ihnen.
Ihr Telefon meldet es, mit Wasserstand und Anzahl der Läufe, lange bevor das dritte Mal ein Problem wird.
Die Decksbeleuchtung fährt hoch, die Kameras zeichnen auf, und Sie bekommen ein Bild der Gangway — während eine Möwe auf dem Bugkorb ignoriert wird.
Sie meldet es, wirft die Verbraucher ab, auf die es nicht ankommt, schützt die Batterien und startet den Generator, wenn Sie es ihr erlaubt haben.
Der Salon dimmt, Fernseher und Beamer gehen aus, die Leinwand fährt hoch, das Kabinenlicht begleitet Sie — und jeder Bilge- und Rauchalarm bleibt hellwach.
Keines dieser Beispiele stammt aus dem Szenenmenü eines Herstellers. Sie werden für Ihr Schiff geschrieben und neu geschrieben, sobald Sie es sich anders überlegen — was alle tun, im ersten Monat.
Erzählen Sie uns von ihr
Zehn Minuten im Angebotsassistenten sagen uns genug für eine echte Zahl. Keine technischen Fragen — nur das Schiff und das, was es tun soll.
Die ersten beiden Schritte kosten Sie nichts. Kein Vertreterbesuch, kein Newsletter.