Domotica-ingenieurs die uitsluitend aan schepen werken
Wat een jacht dateert is niet de romp. Het is de techniek.
Een goed gebouwd motorjacht uit 2005 is nog steeds een goed gebouwd motorjacht. De romp is gezond, de motoren hebben nog jaren te gaan, en haar meubelwerk is gemaakt door mensen die inmiddels grotendeels met pensioen zijn. Leg haar naast een nieuw schip van dezelfde maat en het verschil zit niet in het zeegedrag. Het zit erin dat het nieuwe schip glas in elk schot heeft en de telefoon opneemt, en het jouwe een paneel met tuimelschakelaars waarvan de opschriften zijn versleten.
Dat verschil is bij een makelaar veel geld waard — en vrijwel niets ervan is constructief. Het zijn schermen, sensoren, een controller, en iemand die die drie met elkaar kan laten praten op een schip en niet in een huis.
Ons vak is een gat van twintig jaar dichten voor de prijs van een bijboot.
Daarom nemen wij ook alleen schepen aan die het waard zijn. Als de opname uitwijst dat de bedrading aan het eind van haar leven is, of dat systemen niet meer te redden zijn, zeggen wij dat en nemen we het werk niet aan. Een besturingssysteem verkopen dat boven op een probleem komt te liggen helpt niemand, en ons het minst.
- ✕Tweeëntwintig tuimelschakelaars, waarvan er vier nog leesbaar zijn
- ✕Niemand weet of de lenspomp vorige week heeft gedraaid
- ✕De verwarming staat aan of uit, en er moet iemand aan boord zijn om te kiezen
- ✕De enige camera is die bij het haventoegangshek
- ✕Weten of alles goed is betekent in de auto stappen
- ✕Een makelaar noemt haar “een goed onderhouden schip voor haar leeftijd”
- ✓Eén scherm in de salon, en hetzelfde op je telefoon
- ✓Bilge, accu's, walstroom en temperatuur, geregistreerd en bewaakt
- ✓Verwarming aan vanaf de snelweg; warm als je aan boord stapt
- ✓Camera's die een mens van een meeuw onderscheiden, aan dek en beneden
- ✓Je weet al dat alles goed is
- ✓Een makelaar noemt haar “recent gemoderniseerd”
Wij schrijven het systeem, we zetten geen pakket in elkaar
Een installateur monteert de functies die een fabrikant bedacht heeft. Wij programmeren wat jij beschrijft, in jouw eigen woorden, en veranderen het telkens als je van gedachten verandert — wat iedereen doet, in de eerste maand.
Alles wat wij plaatsen is van jou
De apparatuur, de accounts, de inloggegevens en de tekeningen zijn van jou, en ze gaan met het schip mee als je haar verkoopt. De software die erop draait wordt apart gelicentieerd, onder haar eigen voorwaarden.
Wij zeggen nee
Als haar bedrading aan het eind van haar leven is, als het budget niet bij de ambitie past, of als een schip het simpelweg niet waard is, hoor je dat van ons zodra we je foto's gelezen hebben — voordat je iets hebt uitgegeven.
Eén bedrijf, van opname tot oplevering
Wie haar opneemt ontwerpt het, wie het ontwerpt bouwt het in, en wie haar overdraagt is een van hen. Er wordt niets uitbesteed aan iemand die het schip nooit gezien heeft.
Wat het werkelijk kost
Op deze site staat geen prijslijst, want een standaard schip van twintig jaar oud bestaat niet. Wat er wel is: stuur ons foto's en een beschrijving en je krijgt kosteloos een doordachte prijsbandbreedte terug. Een vaste prijs volgt na een bezoek aan boord, en wordt schriftelijk afgesproken voordat er iets wordt aangeraakt.
Als grove orde van grootte: één systeem op een klein schip loopt in de duizenden euro's; een compleet motorjacht van achttien tot tweeëntwintig meter, met overal schermen, dekcamera's, klimaat, pompen en veiligheidsbewaking, loopt in de tienduizenden. Beide zijn een fractie van wat dezelfde apparatuur als fabrieksoptie kost, en een fractie van wat het aan haar waarde toevoegt.
Vertel ons over haarDe zeven vragen die iedereen als eerste stelt
Gaat dit mijn schip beschadigen?
Nee. Op een schip in de vaart wordt er niets gesneden, niets door een schot geboord en geen meubelwerk verwijderd — de hele installatie is omkeerbaar en laat geen spoor na. Waar er wel kabel in gaat, volgt die een traject dat al bestaat, en de opname stelt precies vast welk traject dat is voordat er werk wordt afgesproken.
Wat kost het?
Eén systeem op een schip van tien meter — de verlichting, of de verwarming, of de camera's — begint bij een paar duizend euro. Een compleet motorjacht van twintig meter met schermen in elke ruimte, dekcamera's, klimaat, pompen, tanks en veiligheidsbewaking is een serieus project en wordt ook zo geprijsd. Stuur foto's en een beschrijving en er komt kosteloos een doordachte prijsbandbreedte terug; de vaste prijs volgt na het bezoek aan boord.
Mijn schip is uit 2004. Is zij te oud?
Dat is precies de leeftijd waar wij aan werken. Onder ongeveer 1990 hangt het veel meer af van hoe zij onderhouden en herbedraad is dan van het bouwjaar — stuur ons de gegevens en we zeggen het eerlijk, ook wanneer het antwoord nee is.
Kan ik klein beginnen?
Ja, en dat doen de meeste mensen. Dit seizoen één systeem, volgend seizoen het volgende, op een controller die vanaf het begin op het geheel is gedimensioneerd. Er gaat niets weg als je uitbreidt.
Wat gebeurt er als het internet uitvalt?
Alles aan boord blijft gewoon werken. Het systeem draait op een kleine server aan boord, op het eigen wifinetwerk van het schip — dus het licht, de verwarming, de pompen en de alarmen werken op zee, geheel zonder internet. Een verbinding draagt alleen wat je van een afstand ziet: zodra zij binnen bereik is, in een haven, antwoordt dezelfde app waar je ook bent.
Moet ik erbij zijn tijdens het werk?
Bij de opname het liefst wel: jij weet dingen van haar die op geen enkele tekening staan. Bij de inbouw niet — we werken samen met de werf of de haven en houden je op de hoogte, met foto's.
Reizen jullie?
Ja, regelmatig — en juist daarom gebeuren de eerste twee stappen op afstand. We lezen je foto's en geven een bandbreedte voordat iemand in een vliegtuig stapt. De opnamevergoeding hangt af van de zone waarin zij ligt en wordt je verteld voordat je je ergens aan bindt, en bij een schip ver weg zeggen we meestal of het de moeite waard is dat wij komen voordat je een cent hebt uitgegeven.
Vertel ons over haar
Tien minuten in de offertewizard vertellen ons genoeg voor een echt bedrag. Geen technische vragen — alleen het schip, en wat je wilt dat zij doet.
De eerste twee stappen kosten je niets. Geen verkoopbezoek, geen nieuwsbrief.