Ein System, vom Ankerlicht bis zur Klimaanlage
Unten steht alles, was wir unter eine einzige Bedienung bringen können. Sie werden nicht alles wollen, und niemand fängt mit allem an — aber es steht da, damit nichts vergessen wirkt.
Alles, was Sie an Bord anfassen, in einem System
Licht, Klima, Sicherheit und Unterhaltung — und die ganze Technik, an die niemand denkt, bis sie eines Tages ausfällt.
Und der Rest des Schiffes — meistens genau das, was das System wieder einspielt:
Kameras, die den Unterschied zwischen einem Menschen und einer Möwe kennen
Ein Alarm, der bei jeder Welle im Hafen losgeht, ist ein Alarm, den Sie in der zweiten Woche stummschalten. Unsere rechnen an Bord und melden sich nur, wenn es wirklich etwas zu wissen gibt.
- Kameras in jedem Raum, den Sie abdecken wollen, und rundum an Deck
- Die Erkennung läuft auf dem Schiff: ein Mensch auf der Gangway löst aus, eine Möwe auf dem Bugkorb nicht
- Jemand geht um drei Uhr nachts an Bord — Ihr Telefon weiss es, bevor er die Salontür erreicht
- Aufzeichnung bleibt an Bord, auf Ihrem eigenen Speicher, nicht im Abo eines Dritten
- Decksbeleuchtung, Innenlicht und Horn können selbständig auf einen Eindringling antworten
Wir bauen die Technik ein; Sie betreiben sie. Das ist kein aufgeschalteter Wachdienst, und nichts davon erreicht eine Leitstelle — siehe Ziffer 17.4 der AGB. Wenn eine Kamera den Steg oder das Nachbarschiff sehen kann, erklärt §8 der Datenschutzerklärung, wofür Sie damit verantwortlich sind.
Aus dem Schalterfeld wird eine Glasfläche
Auf einem Schiff dieses Alters ist das Altmodischste an Bord die Reihe Kippschalter neben dem Steuerstand. An zweiter Stelle steht, dass man in den Maschinenraum laufen muss, um zu sehen, was gerade läuft.
- Ein bündiges Wandpanel im Salon, in den Kabinen, in der Pantry — wo Sie eines wollen
- Ein Tablet, das aus seiner Halterung kommt und mit Ihnen auf die Flybridge geht
- Ein Bildschirm am Steuerstand, der das ganze Schiff zeigt, nicht nur den Plotter
- In das vorhandene Schreinerwerk eingebaut, und in vorhandene Ausschnitte, wo es welche gibt
Die Originalschalter bleiben und funktionieren weiter, ausser Sie bitten uns, sie zu entfernen. Auf einem Schiff ist das fast immer die richtige Antwort: eines, das nur einem Bildschirm gehorcht, können Sie nicht bedienen, wenn dieser leer ist.
Sie geht ans Telefon, im Hafen und von zu Hause
An Bord spart es Ihnen den Weg über die ganze Länge. Aus vierhundert Kilometern Entfernung im Februar ist es der Grund, warum Sie schlafen.
- Dieselbe Anwendung an Bord und vom anderen Ende des Kontinents
- Heizung, Klima und Warmwasser an, Stunden bevor Sie ankommen
- Eine Meldung in dem Moment, in dem der Landstrom auslöst oder eine Lenzpumpe zweimal läuft
- Geben Sie der Werft, der Reinigung oder einem Gast eine Woche Zugang — und nehmen Sie ihn danach zurück
Fernzugriff braucht eine Verbindung an Bord. Hat sie keine, bauen wir eine ein: 4G, Hafen-WLAN oder beides, wobei eines das andere auffängt. Alles an Bord funktioniert auch ohne sie; die Verbindung ist nur dafür da, sie aus der Ferne sehen zu können.
Der Teil, der das ganze System auf einen Schlag bezahlt
Ein Schiff verbringt den grössten Teil seines Lebens allein. Fast alles Teure, was ihm passiert, passiert, während niemand an Bord ist — und fast alles davon kündigt sich Stunden vorher an.
- Wasserleckerkennung in den Bilgen, unter der Pantry und an jedem Seeventil
- Zählen der Lenzpumpenläufe — eine Pumpe, die heute Nacht viermal lief, ist eine Nachricht
- Motorisierte Seeventile und Absperrungen: schliessen Sie sie vom Steg oder von zu Hause
- Feuer- und Raucherkennung in Maschinenraum, Pantry und Kabinen
- Temperatur an Bord — unter null im Februar, fünfunddreissig Grad im August
- Batteriezustand, Ladegerät und Landstrom, durchgehend überwacht
Nichts davon ersetzt die Ausrüstung, die sie mitführen muss, und nichts davon entbindet ihren Schiffsführer von irgendetwas. Es ist ein zusätzliches Augenpaar, keine Wache.
Alles an einem Ort
Genau die Liste, die der Angebotsassistent anbietet, in derselben Reihenfolge, damit diese Seite und jenes Formular sich niemals darüber widersprechen können, was wir tatsächlich tun.
- Beleuchtung
- Jalousien, Verdunkelung und Luken
- Klimaanlage
- Heizung
- Warmwasser
- Audio
- Fernsehen
- Beamer
- Projektionsleinwand
- Kameras
- Einbruchalarm mit KI-Erkennung
- Tür- und Lukenschlösser
- Türstation und Gegensprechanlage
- Frischwasserpumpen
- Tankfüllstände — Wasser, Grau, Schwarz, Kraftstoff
- Seeventile und Absperrungen
- Lenzpumpen
- Wasserleckerkennung
- Feuer- und Raucherkennung
- Temperatursensoren
- Batteriezustand
- Landstrom
- Generator
- Kühl- und Gefrierschränke
- WLAN und 4G an Bord
- Ankerwache
Fehlt etwas? Fragen Sie. Wenn es geschaltet, gemessen oder erfasst werden kann, lässt es sich fast sicher einbinden — und wenn nicht, sagen wir Ihnen warum, statt es anzubieten.
Ein Installateur baut die Funktionen ein, die sich ein Hersteller ausgedacht hat. Wir schreiben Ihre.
Das ist der Unterschied zwischen einer Ansammlung vernetzter Geräte und einem System. Jedes dieser Beispiele ist ein Satz, den uns jemand über sein eigenes Schiff gesagt hat — und der jetzt etwas ist, das sie von selbst tut.
Die Heizung geht an, der Boiler startet, der Kühlschrank fällt auf Temperatur, und das Kabinenlicht fährt auf eine niedrige, warme Stufe, genau wenn Sie an Bord gehen.
Licht aus, Audio aus, die Stromkreise, auf die es nicht ankommt, fallen ab, die Alarmanlage schärft, und die von Ihnen bestimmten Seeventile schliessen hinter Ihnen.
Ihr Telefon meldet es, mit Wasserstand und Anzahl der Läufe, lange bevor das dritte Mal ein Problem wird.
Die Decksbeleuchtung fährt hoch, die Kameras zeichnen auf, und Sie bekommen ein Bild der Gangway — während eine Möwe auf dem Bugkorb ignoriert wird.
Sie meldet es, wirft die Verbraucher ab, auf die es nicht ankommt, schützt die Batterien und startet den Generator, wenn Sie es ihr erlaubt haben.
Der Salon dimmt, Fernseher und Beamer gehen aus, die Leinwand fährt hoch, das Kabinenlicht begleitet Sie — und jeder Bilge- und Rauchalarm bleibt hellwach.
Keines dieser Beispiele stammt aus dem Szenenmenü eines Herstellers. Sie werden für Ihr Schiff geschrieben und neu geschrieben, sobald Sie es sich anders überlegen — was alle tun, im ersten Monat.
Erzählen Sie uns von ihr
Zehn Minuten im Angebotsassistenten sagen uns genug für eine echte Zahl. Keine technischen Fragen — nur das Schiff und das, was es tun soll.
Die ersten beiden Schritte kosten Sie nichts. Kein Vertreterbesuch, kein Newsletter.